大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公共自行车陆续退场的问题，于是小编就整理了5个相关介绍公共自行车陆续退场的解答，让我们一起看看吧。

什么是走麦罢？

走麦罢是指一种传统的中国民间艺术形式，也称为“走马罢”。
“走”指演出，表演，而“麦罢”则指离场。
相传起源于明朝，是一种充满激情和节奏感的民间舞蹈，常常用于庆祝丰收、喜庆婚礼等场合。
走麦罢的特点是鼓点和舞蹈配合紧密，旋律明快，舞姿优美，富有动感和感染力。
它可以让人们释放身心，表现情感，体现乡土文化和文化传承。
在一些地方，走麦罢已经成为了重要的民间文化活动，吸引了大量观众和爱好者参与其中。
总之，走麦罢是一项非常有特色和魅力的中国民间艺术，具有重要的文化价值和社会意义。

小蓝单车解散了，下一个倒下共享单车会是谁呢？

2017年，ofo和摩拜打响共享单车第一枪，不少投资者也纷纷进入这个行业想要分一杯羹，随后多家共享单车品牌在全国各地争相投放，一时间共享概念呈现了一派繁荣之象。

帝国金业：又一家共享单车阵亡

然而，几家欢喜几家愁，在经过了不到一年的高速投放期之后，共享单车行业开始逐渐衰败，继悟空单车、3Vbike、町町单车之后，又一家共享单车——小蓝单车“陷入困境”！

据媒体报道：目前，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，其中涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

在这个年末将至的时刻，小蓝员工开始为讨薪奔忙，HR在朋友圈叫卖起了办公家具。而用户的押金也难以退还......

帝国金业：共享经济进入洗牌阶段

共享单车的这种租赁模式，需求上限不清楚，容易造成企业大量囤车。以小蓝单车为例，从2017年1月宣布4亿元A轮融资，估值达10亿元，开始了大量投车，火速进入共享单车第二阵营。

从一开始的意气风发，到如今不堪资金压力，黯然退场，小蓝单车只用了不到一年的时间，其陨落的速度让人不由唏嘘。可这也恰恰表明了一个现象：在经历了疯狂融资及大量投放圈地之后，共享单车行业已然进入了“洗牌阶段”。

帝国金业：下一个倒下的会是谁？

纵观共享行业市场，除了共享单车之外，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车等共享经济纷纷涌现，造成了创业者和投资者的跟风成性。在这样的大环境下，下一个倒下的会是谁？

帝国金业小编姑且将他们分为两个阵营：1、共享行业的创业者；2、共享行业的投资者。

对于共享企业来说，到最后拼的都是用户，烧钱就是唯一的竞争壁垒。因此，共享企业的创业者，想在激烈的市场竞争中存活下来并最终发展壮大，不仅需要完善的运营计划，同时也非常考验你的资金链。在未来，只有烧得起钱的企业才能做得风生水起，烧不起钱的企业只能选择黯然离场。

而投资者来说，在未有深入的了解行业市场的情况下，盲目跟风投资，最终很可能是血本无归。

可以预见，共享经济洗牌阶段，大部分的创业者和投资者都不会是赢家！与其如此，还不如选择近年来热门的投资产品如：黄金投资，这样操作灵活的理财产品，只要看准趋势，就能轻松获益。比起盲目投资来说，似乎更为稳妥！

现在已经进入大浪淘沙阶段了，就看背后有没有雄厚实力的爸爸了，比如BAT入股或者投资；

第一阵容摩拜跟OFO不可能，永安行是上市公司现阶段也不可能；

其它的共享单车要不就跟政府合作的有机会活下去，要不就只能在后面投靠巨头才有可能。

感谢邀请

下一个OFO

原因：

1.车烂 - 200左右的原材料成本（不含电子锁成本）能做出什么产品来

2.报废率高（低成本=产品品质缺陷=一次性使用品）

3.安全系数低（仔细看看周围的OFO车超多缺胳膊少腿的 链条 脚踏 坐垫是不是都没有了）

4.对于使用者来说仅仅只是代步.无任何舒适度体验.

5. 所谓的大数据.应该也是骗投资人的一个噱头吧！

6. 如若没有背景. 下场应该比小蓝惨.

最穷的可能成为下一个。

毕竟现在的单车市场是不怎么直接盈利的，这也就意味着，只有投入越多，才能站稳脚跟。

可笑的是，这么一个利民的产业，并没有直接性的利益。甚至说，连押金都不能拿来投资。我觉得，在座的各位在骑共享单车的花费可能不超过二十块。如果放在网络资源，这是非常赚钱的，但是单车要求的大量物质基础，不是单纯的人力能够弥补的。为了站稳市场，你必须覆盖率广，维修及时，管理到位，这就意味着，实打实的金钱才能保证你的单车能够提供正常效益，你的公司还能站稳。

不过就和当初的外卖一样，等到一切都稳定下来了，站稳脚跟的人就可以拥有市场，开始回本。当初，各种外卖也是疯狂砸钱，现在已经是到了赚钱的时候了。

等到了几个大企业也开始砸不动钱的时候，估计也就是他们三分天下的时候了。

怎么看待ofo共享单车一年内从山顶跌落谷底？

2017年一月份，城市里突然出现大量的单车，看看这生意我笑了。这个生意一开始就不靠谱。问，不要说修车的成本更高。就是人花两块钱把车骑到郊区，在用人运到城市里，成本两块够嘛。戴同学我不信他们看不到，这个能挣银子，就是装，骗投资人的钱，上市了骗股民的钱。他们会估计有人在骑回城市里，车的密度流动会平衡的，太想当然。戴同学期望还有两亿人在骑行，每天收入一亿人民币。我哈哈了的尴尬的笑了。

只能说当初高峰期时资本峰拥而上是就不是因为这个生意本身。作为出行方式的一个过度环节，共享单车是有提效和需求的。但不是越大越好，因为每个区域市场都不同。其它行业或许可以寡头化和垄断，单车不行，这个新兴事物的门槛并没很高，物联网化的技术复制起开很快，也就不存在先发优势和权威。置身于公共空间内，它有赖于人们的整体素质。做小众市场，据流量优势来开辟新的盈利模式，骑行本身难以产生暴利 。资本当然要一轰而散了。

我经常骑自行车，当时选择ofo也是认为它到处都有年，方便。谁知，时至今日，它却满落了，令我心寒。盛传很多人退押金，问题是多方面的，按我经历，首先，它的质量参差不齐，数量早时的确很多，在哪都能看到，方便，也不否认有很好骑的车，但慢慢地，坏车遍地，什么样的都有，我多次描码打开车锁推动才发现是坏车，只能锁了另找其他车，但计时却不停止，找了车却无法打开。近一个月发生几次，锁了坏车在当场打开另一辆车却来信息说停在什么地方，即便如此我也在当地骑走另一辆车，按道理说应该扺消的，可是却不是这样，你不充值给他扣费你下次便不能使用。我是买月卡的，每每欠费只能充值。现在又限区域，骑出限区每次5元，可当初没有这规定，并且还是在广州市区的。如此出尔反尔，走到目前这境地也无足为奇了。

如何看待目前ofo共享单车退款艰难？

ofo小黄车如此做法绝对是严重违法的，欺诈消费者，涉嫌非法集资，典型的流氓行为，强烈呼吁有关部门严厉查处，还广大消费者一个公道，顺便说一下，本人也有199块钱的押金退不回来，还有19块钱的余额。对于ofo小黄车的这种无耻的违法行为，我想所有的消费者都是非常愤怒的。

1.做生意诚信特别重要。

2.做服务的更应该把困难留给自己，把方便留给客户，不管什么时候，永远这样做。

3.作为用户在适当的时候可以依法维护自己的权利。

4.相关管理部门有责任保护私有企业，更有责任维护广大消费者的权益。

躺在巨人肩膀上的猪，早晚会滚落下来。

ofo 自身的运营问题加上天气和时间原因导致的资金紧张，没有金融操盘手，没有经验的管理层更层层助推其深陷泥潭。

从一开始，其产品的缺陷和创新理念的效应导致投行对其资产的低估和模式的高估。这使得在资金流收紧的当下，无法通过金融渠道质押资产盘活，也无法变卖股份再融资，更不能商业变现缓解。究其原因，一个校园走出来的产品注定会死在校园的象牙塔里。

怎么看这个问题？墙倒众人推。

但是我还想为这个病危的企业提提小小的建议。首先，运营的迫切需要。通过运营手段，盘活用户，维护现有用户的情绪，避免恶性循环的同时塑造自己品牌的良好形象；其次，金融人才的引进。金融人才处理起公司的账目和资金流要比处处老板说的算要合理，妥善。在稳定资金后，也可以获得投资人的亲来，为之后的投融资打基础。

再次，产品的简化。为什么要产品简化，可能会有人会喷，且听我讲完。在目前摩拜、滴滴单车的夹击下，ofo产品的出路就是做不同。宁可损失收入，也要拼尽力气占领市场是必然的。简化使用环境，简化操作流程，简化投广步骤，这些能让单车快速运转起来。羊毛出在狗身上让驴买单的逻辑依然可以发挥作用。最后一条，换掉主帅。摩拜为什么还活着？适当时机的退场，能够让一个企业不因为创始人的局限而走很多弯路。

关注@陶侃pottery ，做个思想者

小黄车的退款问题，现在也是比较热的话题，怎么去退这个押金 也是大众比较关心的问题，现在小黄车自身也推出了一些政策，比如说押金抵押年费或者说押金抵押后续所有的费用等等。

有人说ofo会崩塌，你怎么看？

2015年至2017年创业潮到来，诞生了一大批创新的互联网企业。以90后为代表的礼物说温城辉、快看漫画陈安妮、伏牛堂张天一、脸萌郭列、超级课程表余佳文、泡否马佳佳迅速攻城掠地成为创业明星。也许印证了雷军说的那句话：“站在风口上，猪也能飞上天！”

从滴滴起，动辄几亿几十亿的资金几百亿的资金成为了常态。“烧钱”成为了资本唯一的乐趣，不要竞争只要第一，谁能烧出第一，谁就是最终的赢家。很显然，在烧钱上，滴滴成功了。尽管它还在亏损，但是在一轮又一轮的接棒中，巨大的造富运动使得早先的投资者携带者大量财富套现离场，为下一轮的项目准备了充足的资金。和上一轮没有参与其中的投资者一样，赚的人还想再赚，共享单车就成为了继滴滴之后的另一种可能性。

什么是共享单车？共享一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。但是，共享单车本质上却是一种自行车租赁行为，并且已收取押金方式确保对单车消耗的保障。所以，共享单车根本就不是什么共享经济，而是打着共享旗号盈利的自行车租赁。

再说，ofo下一步会怎样。

ofo在被资本连续追捧后，变得越来越自大，朱啸虎多次在多个场合上主导ofo摩拜两家进行合并，可是打红了眼睛的ofo拒绝了朱啸虎的提议，ofo盲目自大，错过了合并的最佳时期。后来朱啸虎清空了ofo的股份，退出了共享单车的大战。共享单车已经不被资本看到，可ofo完全没有意识到这一点。

最后，就像现在，ofo资金链已经严重枯竭，还在苦苦支撑，互联网时代原本就瞬息万变，ofo一错再错。单车日常运营收入和广告收入根本无法支持今天ofo的规模和开支，更无法完成ofo的闭门造血循环。等待ofo的，在我看来，要么是政府出手接盘，否则，倒闭很快到来。

到此，以上就是小编对于公共自行车陆续退场的问题就介绍到这了，希望介绍关于公共自行车陆续退场的5点解答对大家有用。